今天，离汽车以旧换新补贴政策实施结束的时间仅有7天。相关部门提醒，搭乘末班车应在5月31日前取得报废和购新车凭证，才能获得国家“以旧换新”的补贴。

　　本报上周二刊登的《黄标车主赶快甩手吧》报道，引发众多车主致电咨询如何参与以旧换新。为让更多欲参与以旧换新的车主能搭乘上补贴的“末班车”，本报特别推出“以旧换新”的相关指引，为消费者提供享受补贴的“绿色通道”。

　　以旧换新人数激增超3倍

　　记者从佛山经贸局获悉，截至23日前的统计数据显示，佛山共有195位车主以旧换新获得受理，其中在5月份参与以旧换新的车主高达71位，占比达36.4%。

　　佛山经贸局以旧换新的相关负责人李闰妹介绍，在参与以旧换新的车型中，九成以上为黄标车。在整个佛山参与以旧换新的车主当中，禅城和南海占的比例较高，超过七成。

　　佛山市金属回收有限公司相关负责人香志强介绍，近期参与以旧换新的人数激增，至少是三四月份的3倍以上。参与以旧换新的车辆，轿车车型方面，奥拓、富康等比较多见，而进口的老旧轿车如奥迪和皇冠等车型，也有前来报废的案例。

　　黄标车限行刺激以旧换新

　　李闰妹介绍，最近几天来，不仅近期参与汽车以旧换新的人数大增，关注黄标车以旧换新的车主多了很多。

　　记者从佛山各大回收店获悉，最近一个星期以来，咨询和参与以旧换新的车主大量增加，预计在该补贴政策落幕前，会迎来一个高峰期。而数据显示，佛山黄标车的数量约为11万辆，与仅有的195人参与以旧换新外，仍有大量的车主存在这样的需求。

　　香志强分析，5月中旬传出的黄标车限行举措，很大程度刺激了以旧换新的热情。

　　以旧换新延续可能性不大

　　以旧换新补贴是否延续?佛山经贸局相关负责人表示，暂未接到任何关于延期的消息。佛山各大汽车回收公司相关负责人表示，由于收效并不大，估计延续的可能性不大。

　　业界普遍认为，今年年初调整后的以旧换新政策，在补贴金额上已经具备一定的刺激作用，对于部分低价位车型而言，补贴的力度远比出售二手车来得更实际。因此，无论该政策是否延续，更大幅度提高以旧换新的补贴力度的可能性应该不大